之前比亚迪说它的技能鱼池里有许多鱼，仅仅渐渐在捞，我还将信将疑，可是没有想到比亚迪是

  2020年刀片电池，2021年DM-i技能，2022年CTB车身电池一体化，2023年易四方技能，2024年璇玑架构。而本年，便是天神之眼。

  不是说比亚迪现在才发布天神之眼，这是比亚迪2023年推出的高阶智驾技能品牌，2024年末现已推送了城区领航。本年比亚迪的开年王炸，是将天神之眼高阶智驾遍及化。

  在比亚迪智能化战略发布会上，比亚迪董事长王传福正式揭露宣告，高阶智驾引进全系车型，10万以上车型标配高阶智驾，10万以下产品也会大都搭载。

  同场发布会，比亚迪就将第一批焕新高阶智驾的新车端了上来，包含了秦宗族、宋宗族、海豚等王朝网和海洋网共21款车型，价格掩盖7-20万元级区间。晋级高阶智驾的一起，悉数价格不变，乃至部分车型智能座舱都有晋级。

  上一年比亚迪首先将插混车价格打到了“798”，我们直呼工业奇观，而本年比亚迪又首先将高阶智驾遍及到干流价格，堪称是又一次科技奇观了。

  挑选遍及高阶智驾，作为比亚迪奠定智能化范畴引领者位置的切入点是很精确。其一是高阶智驾现已在用户观念中，形成了高端的认知，比亚迪将标配，强化了品牌价值感。其二是高阶智驾是对用户极具价值的装备，不只能提高用户出行体会和便利性，更能下降疲惫驾驭、杂乱路途等产生意外事故的危险，提高安全性，用户具有很强的取得感。

  当然，比亚迪不是第一个打破高阶智驾贵重商场认知的厂商。上一年MONA M03和AION RT现已在15万级装备了具有城快领航的高阶智驾，宝骏云海更是以10.98万的价格完成高快领航和城区回忆领航功用。

  比亚迪的凶猛之处在于全系车型同步平价晋级高阶智驾，这背面是强壮技能实力、体系才干和供应链才干的表现。当然，考虑到本钱和车型定位，比亚迪的全系高阶智驾是分层次的，有天神之眼A、B、C三个等级。

  海豚、秦L等7-15万元级车型主要是天神之眼C，运用三目摄像头纯视觉智驾计划，算力在100TOPS等级，芯片供货商是地平线，未来也有望选用比亚迪自研芯片，完成高快领航、城市回忆领航功用、智能泊车等功用。

  定位更高的的汉L等20万元级车型主要是天神之眼B，运用单激光雷达调配摄像头的交融感知计划，算力在200TOPS级，芯片主要是英伟达Orin系列或地平线，在天神之眼C的基础上，多了城区领航的功用。

  而腾势、方程豹、仰视等中高端产品主要是选用天神之眼A，运用三激光雷达调配摄像头，算力在500TOPS等级，芯片是两个英伟达Orin-X，未来也有或许晋级英伟达Thor系列。

  三个等级的高阶智驾的灵敏技能矩阵，精准的定位了不同等级用户的需求，不只拉低高阶智驾购车门槛，让更多人享受到技能进步带来的盈利，也确保了比亚迪高阶智驾在高端商场开展的或许，将给其它厂商布局高阶智驾技能体系供给很好的参阅。

  完成高阶智驾遍及既是比亚迪从始至终坚持技能平权开展的战略的连续，也是比亚迪维持在新能源车商场竞赛力的“阳谋”。

  比亚迪销量本来就断层抢先，现在又在智驾上首先打出了遍及高阶智驾的这个王炸，不只提高了商场重视度和品牌力，更发明了干流用户高阶智驾需求，让商场智能化竞赛烈度猛然提高。能确认的是，高阶智驾遍及将成为价格以外，本年我国车市竞赛的最中心的竞赛点。

  在网上有观念说，将高阶智驾价格打下来不算本事，可以将智驾才干上限提高才是本事。

  兵哥以为该观念是有失偏颇的，由于平价和高度是智驾技能提高的一体双面，只要将先进的技能普惠到更多的用户才可以更加好地表现这项技能的价值，只要让更多的人可以享受到技能进步，才更能表现技能的价值。特别是像高阶智驾这种能提高便利性和安全性的装备，如果能像曾经高端的自动挡和ABS体系相同在日后遍及，才干最大化发挥作用。

  并且现在的高阶智驾才干多是选用AI大模型技能，需求海量高质量的实在行车数据练习模型，路上跑的智驾车越多，智驾功能提高越快，抢先者效应越显着。比亚迪首先遍及智驾，扩大智驾车销量，将协助它取得数据优势和技能，成为未来比亚迪品牌又一道护城河。

  更何况，能将价格打下来自身便是比亚迪才干的表现。比亚迪500万辆年销的体量，能充沛的发挥规划效应，下降出产制作本钱，在智驾相关收购和协作上，也能把握更大的话语权和议价权。

  比亚迪还具有全产业链优势，许多要害部件都是内部收购，比方天神之眼C便是全栈自研，本钱控制才干比其他厂家更强。归纳多方面的才干，才让比亚迪推进的高阶智驾遍及得以完成。

  新能源车下半场将会是智能化的竞赛，高阶智驾有无将直接决议顾客的观感。在本年能不能跟进比亚迪遍及高阶智驾，将会很大程度上左右商场的竞赛格式。所以，虽然各家厂商对比亚迪的价格屠刀都十分难过，但不管面对什么困难，其它厂商都不会抛弃跟进的脚步。

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